除了星星充電外，頂端新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，e充電(國家電網(wǎng))所在的鄭州市域內(nèi)的充電樁也迎來價(jià)格上浮，楊琳于今年5月13日2:49在紫荊路e充電，共計(jì)充電38度，一共消費(fèi)15.62元，平均價(jià)格為0.41/度，如今該充電樁在0:00-7:00時(shí)段，充電價(jià)格為0.62/度，漲幅近50%。

而類似于特來電、聯(lián)合等品牌充電站充電價(jià)格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。

同品牌不同區(qū)域、相同時(shí)段充電價(jià)格漲幅不同

此外，頂端新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，即使是相同品牌的充電公司，但是在不同區(qū)域內(nèi)、相同時(shí)間的情況下，充電費(fèi)用也不相同，漲價(jià)幅度也不相同。

以e充電為例，漲價(jià)后，e充電當(dāng)日最高充電價(jià)格為1.69元/度，在14:00時(shí)段，鄭州市區(qū)內(nèi)該品牌最高充電價(jià)格為1.69元/度，最低充電價(jià)格為0.82元/度。

在探訪過程中，有市民向頂端新聞?dòng)浾叻从常渣S河路花園路附近兩處相距500米左右的e充電充電站為例，由于其原本同時(shí)段價(jià)格不同，經(jīng)過上漲后，價(jià)格依舊有0.06元/度的差價(jià)，“這就讓人覺得很困惑，為何相同品牌的充電站價(jià)格不同，漲價(jià)的幅度也不相同?”有市民稱。

而這樣的情況，幾乎存在于各個(gè)充電品牌中。

e充電相關(guān)工作人員告訴頂端新聞?dòng)浾撸逃贸潆姌冻潆姽灿袃身?xiàng)費(fèi)用，分別是電價(jià)及服務(wù)費(fèi)，其中電價(jià)是由國家規(guī)定的，充電樁是由省政府規(guī)定的，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限由省級(jí)人民政府價(jià)格主管或其授權(quán)的單位制定，用于彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。

“如果市民覺得所在充電區(qū)域價(jià)格昂貴，可以自行選擇較為合適的時(shí)段或地區(qū)進(jìn)行充電。”該工作人員稱。

而特來電充電相關(guān)工作人員告訴頂端新聞?dòng)浾撸摴灸壳霸卩嵵輩^(qū)域的充電站價(jià)格及服務(wù)費(fèi)調(diào)控均由當(dāng)?shù)刈庸局苯迂?fù)責(zé)調(diào)控。“他們是有這個(gè)權(quán)利的，而且不同充電站可能屬于不同子公司，因?yàn)椴还苁腔A(chǔ)服務(wù)費(fèi)用還是充電電價(jià)的漲幅，都是由他們直接說了算的。”

同時(shí)該工作人員稱，針對(duì)子公司調(diào)控充電價(jià)格的事宜，特來電總公司無權(quán)干涉子公司的決定。

但同時(shí)，值得一提的是，上述品牌也推出了充電會(huì)員價(jià)以及套餐價(jià)，大多數(shù)車主只需每月繳納固定的會(huì)員費(fèi)用，即可在全天所有時(shí)段享受0.06元/度左右的充電優(yōu)惠。

運(yùn)營(yíng)成本高、用電方案變更或?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商“集體漲價(jià)”原因

事實(shí)上，商用充電站悄然漲價(jià)，鄭州并非個(gè)例，幾乎是同一時(shí)間，上海、杭州等地也有網(wǎng)友爆料稱，自己所在的城市商用充電站充電費(fèi)用迎來大漲。

有網(wǎng)友爆出的截圖顯示，上海虹橋一地充電站，午餐時(shí)段(12:00-13:59)漲價(jià)超過0.6元，目前價(jià)格為2.05元/度。

而不少城市、不同品牌“協(xié)商式”的漲價(jià)引來網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友不解為何充電站充電費(fèi)用突然漲價(jià)，也有網(wǎng)友質(zhì)疑充電公司是否已經(jīng)“布局完成，只待進(jìn)場(chǎng)收割?”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴頂端新聞?dòng)浾撸袌?chǎng)上充電樁漲價(jià)原因可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營(yíng)商成本經(jīng)營(yíng)問題，“目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營(yíng)商幾乎都處于虧損狀態(tài)。”張翔解釋稱，如今市面上運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的公共充電樁的電價(jià)，普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運(yùn)營(yíng)商用電價(jià)格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右。”價(jià)格的差距會(huì)造成運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本的提高，“此外，運(yùn)營(yíng)公司需要給停車場(chǎng)支付額外的停車費(fèi)用，這個(gè)也是不小的開支，再加上如今市民們?cè)诠贸潆姌冻潆姛崆橄陆担匀粫?huì)造成運(yùn)營(yíng)商虧損持續(xù)增加。”

同時(shí)，張翔認(rèn)為，此次多城市不同品牌出現(xiàn)漲價(jià)情況，或許同今年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》有關(guān)。根據(jù)《通知》，6月1日起實(shí)行新的電價(jià)方案，《通知》中明確，新電價(jià)方案將用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電)三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。

政府可出臺(tái)多種可行措施保障車主權(quán)益

但是同時(shí)，張翔告訴頂端新聞?dòng)浾撸⒉徽J(rèn)為目前公用充電市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)“集體收割”現(xiàn)象，“目前國內(nèi)較為主流的充電品牌有5種，且整體實(shí)力較為均衡，都處于發(fā)展中階段，且大多都在尋求投資，因此目前是不會(huì)出現(xiàn)直接對(duì)目標(biāo)群體進(jìn)行收割的現(xiàn)象。”

北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，就多品牌充電站幾乎“共同漲價(jià)”，相關(guān)政府部門則應(yīng)介入調(diào)查，避免部分運(yùn)營(yíng)商成立“壟斷性質(zhì)的聯(lián)盟”或有“共同協(xié)商漲價(jià)”行為的決策過程，“如果有則涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)。”

對(duì)于如何穩(wěn)定公共充電價(jià)格，宋向清認(rèn)為，政府應(yīng)將其視為公共服務(wù)設(shè)施組成成分，通過政府層面宏觀調(diào)控，統(tǒng)一制定相關(guān)合理價(jià)格切身保護(hù)車主權(quán)益。

張翔稱，為避免運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)寡頭情況，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)不同運(yùn)營(yíng)商實(shí)施分區(qū)管理，從而形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，避免一家獨(dú)大，肆意調(diào)控價(jià)格的情況出現(xiàn)。